xt앞변속기

자전거 기어: 앞 뒤 변속기, 기어, 리어 프론트 클램프

자전거를 타면서 기어가 부드럽게 변속되지 않는다면 짜증스러울 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 자전거 기어 시스템의 작동 방식을 이해해야 합니다. 자전거 기어는 일반적으로 앞 변속기와 뒤 변속기로 구성됩니다. 앞 변속기는 체인을 앞 체인링 사이에서 움직이는 반면, 뒤 변속기는 체인을 뒤 카세트의 기어 사이에서 움직입니다.

앞 변속기

앞 변속기는 일반적으로 프레임에 장착되며 체인을 크랭크셋의 세 개의 체인링 사이에서 움직입니다. 앞 변속기는 변속 레버로 작동되며, 체인을 더 큰 체인링으로 움직이면 기어가 가벼워지고, 더 작은 체인링으로 움직이면 기어가 무거워집니다.

뒤 변속기

뒤 변속기는 일반적으로 리어 액슬에 장착되며 체인을 카세트의 11개 기어 사이에서 움직입니다. 뒤 변속기는 변속 레버로 작동되며, 체인을 더 큰 기어로 움직이면 기어가 가벼워지고, 더 작은 기어로 움직이면 기어가 무거워집니다.

기어

기어는 체인이 움직이는 톱니바퀴입니다. 앞 체인링은 일반적으로 22T, 32T, 44T인 반면, 뒤 카세트는 일반적으로 11T, 13T, 15T, 17T, 19T, 21T, 24T, 28T, 32T, 36T, 40T입니다. 기어의 크기가 클수록 기어가 가벼워지고, 기어의 크기가 작을수록 기어가 무거워집니다.

리어 프론트 클램프

리어 프론트 클램프는 체인이 변속기에서 벗어나는 것을 방지하는 장치입니다. 리어 프론트 클램프는 일반적으로 변속기 케이블에 장착되며, 체인이 변속기에서 벗어나면 리어 프론트 클램프가 작동하여 체인을 제자리에 고정합니다.

시마노 XT M8000-GS 리어데일리유르

시마노 XT M8000-GS 리어데일리유르는 산악 자전거용으로 설계된 뒤 변속기입니다. 시마노 XT M8000-GS 리어데일리유르는 11개 기어와 호환되며 섀도우 RD+ 기술을 사용하여 변속기가 손상되는 것을 방지합니다.

이너케이지 플레이트

이너케이지 플레이트는 체인이 변속기에서 벗어나는 것을 방지하는 플레이트입니다. 이너케이지 플레이트는 일반적으로 변속기 케이지에 장착되며, 체인이 변속기에서 벗어나면 이너케이지 플레이트가 작동하여 체인을 제자리에 고정합니다.

XT 앞 변속기

XT 앞 변속기는 산악 자전거용으로 설계된 앞 변속기입니다. XT 앞 변속기는 3개 체인링과 호환되며 사이드 스윙 기술을 사용하여 체인이 부드럽게 변속되도록 합니다.

자전거 기어 시스템의 작동 방식을 이해하면 기어가 부드럽게 변속되지 않는 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 앞 변속기, 뒤 변속기, 기어, 리어 프론트 클램프, 이너케이지 플레이트를 점검하여 문제가 있는 부품을 파악한 다음 해당 부품을 교체하거나 조정하면 됩니다.

1. 내구성 향상을 위한 강화된 구조
2. 좁은 이너 케이지 플레이트로 좁은 체인스테이에 적합
3. 향상된 변속 성능을 위한 Shadow+ 기술

1. 12단 변속기 호환성
2. 싱글 레버 컨트롤로 변속 및 드롭퍼 포스트 제어
3. I-SPEC EV 호환성 (브레이크 레버에 통합 가능)

1. 12속 변속 기능
2. Shadow RD+ 기술로 체인 안정성 향상
3. 긴 케이지 길이로 최대 51T 카세트 호환성

1. SP-4M 자동변속기 사양 충족
2. 뛰어난 내마모성과 내구성
3. 부드러운 변속 성능

1. 11-40t 범위로 넓은 기어비 제공
2. 10속도 호환성
3. 산악 자전거(MTB) 및 다운힐(DH) 자전거에 적합

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